与过去清洁生物燃油客车船相比之下，该船型在低耗电节能降耗上还具有显著性优劣势：预测可合理利用约20%的耗电，减低约27%的碳进行减排量、30%的氮空气非金属被氧化物进行减排量、99%的混炼物进行减排量和90%综上所述PM颗料物进行减排量。船只注入运营服务后可进行24%综上所述的减碳率，每航次可减低二空气被氧化碳进行减排量2100多吨。

沈氏节能产业当下LNG低压循环流化床器防暑结科技事关了机器在极端化要求下的比较稳定运动，为集装箱船的平安航海保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。